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　　雖然1989年引進的豐田汽車公司TNS從90年代初就開始發揮功能集團各公司之間可以利用網絡進行電子數據交換了，但由于其中國內外汽車生產公司所使用的方式（存儲器中的信息安排等）是各公司獨有的東西，所以不具備通用性曾經成了瓶頸。

　　雖然為了解決這個問題出現了世界性的標準化傾向，但其流派卻出現了兩個，一個是CALS，另一個是EDI，雖然CALS起源于美國國防部的BPR活動，但正如現在所謂的Commerce At Light Speed（利用光速的商務貿易）那樣，已經形成了商務貿易中常規的標準化系統，EDI是為了不同企業之間決算業務等商貿決算數據形式及通訊程序的標準化面形成的規范。以汽車工業協會和汽車零部件工業協會為中心曾經推進兩者的統一，豐田汽車公司也曾致力于此項工作。

　　從上世紀90年代中期互聯網開始普及，通過企業間的外部聯網進行的電子商務（EC）時代來臨了。

　　在豐田汽車公司，TDC開發了被稱為“D一漫游網”的豐田集團內部網絡，并通過它建立了豐田BtoB（ Business to Business）系統的新TNS,所謂豐田集團內部網絡，雖然字面上稱為“內部網格”，但實際上就是一般所說的企業間的“外部網絡”。新TNS的基本結構如圖1所示，與原來相比，傳輸速度加快了，一個文件夾的容量也變大了，文件信息和圖像信息也可以傳輸了。

　　圖1 新TNS

　　原來是通過VAN、專用線路、公眾線路進行企業之間一對一的連接現在連接狀態也變成了通過互聯網的N對N的連接。通過此舉，雖然原來在EDI時代各公司與特定對象的訂貨、供貨業務曾經是主體，但通過使用互聯網，非特定的、數量很多的企業經由網絡測覽器就能夠溝通聯絡，成本也顯著降低了。