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在原來的TNS（ Toyota Network System）當中，豐田汽車公司與集團中各公司之間的信息傳遞曾經是一對一的網絡，這是在法律上獲得許可后建立的。但是，建立連接集團內各公司之間的N對N的

雖然1989年引進的豐田汽車公司TNS從90年代初就開始發揮功能集團各公司之間可以利用網絡進行電子數據交換了，但由于其中國內外汽車 生產 公司所使用的方式（存儲器中的信息安排等

1998年10月，伴隨著美國汽車產業界電子商務的標準化，互聯網基礎設施也進行了標準化，建立了使零部件廠與多個汽車廠的交易更容易進行的ANX（ Automotive Network exchange），當零部件廠與

豐田汽車公司每天向供貨廠家的電算室發送一次各種零部件的生產順序計劃，這個順序計劃的信息被記錄在供貨廠家的計算機中，這臺計算機從組裝生產線始端的終端機上打印出表示著

為了減少存放場的庫存量，極力縮小存放場的規模也是必要的。但是，如果從利用 看板 的準時生產現狀出發，在前工序生產的零部件的存放場，還不可避免地有一定數量的庫存，這是

大發的車體焊接工廠購進零部件的庫存量，針對一天2次購進的零部件，要有相當于1次份額的庫存量加安全庫存量。針對一天5次進貨的零部件，要有1次的進貨量也就是五分之一天的使用

只按能銷售的數量生產能銷售的產品的手段 豐田 生產方式 的最終目的，在于通過降低成本提高效益。降低成本可以通過消除浪費來實現。其中，消除不必要的庫存是它的重點。如果說

首先，所謂總量均衡，就是將連續兩個時間段之間總生產量的波動控制到最小程度，簡單地說，是指每個時間段（一般指一天）都生產相同的數量。 因為汽車的需求季節性變化大，所以

實力非常強大的成品生產廠指示它的供貨廠家（也叫零部件供貨商零部件廠、賣主）準時地提供零部件，這是理所當然能夠辦到的事情。在這種情況下，作為零部件用戶的工廠如果不改

豐田汽車公司對供貨廠家提供什么信息？豐田汽車公司對供貨廠家提供兩種信息，第一是事先制定的月度生產計劃，這個計劃要在半月前傳遞給供貨廠家。供貨廠家利用它確定以下的計

(圖1：外協訂貨看板實施步驟) 如圖1所示，外協訂貨 看板 的流轉要遵循以下兩個步驟 ①上午8時，卡車司機把外訂貨看板送到供貨廠家。這時，這輛卡車同時將空零部件箱送到這里 ②卡

使用外協訂貨看板需要注意以下兩點： 1、外協訂貨看板和供貨廠家的生產過程時間，上午8時送到供貨廠家產品存放場的外協訂貨看板的數，不一定和司機在上午8時運回豐田汽車公可的